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26

2020

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08

發動機溫度越低越好嗎?

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  發動機工作時(shí)會産生很多(duō)熱(rè)量,導緻發動機艙溫度非常高(gāo)。由于這(zhè)個(gè)溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人(rén)體所能承受的(de)程度,所以很多(duō)人(rén)總是擔心發動機溫度太高(gāo)會不會導緻發動機壽命下(xià)降或者損壞發動機。其實隻要發動機水(shuǐ)溫沒有報警我們就不必擔心,因爲發動機想要正常工作是需要一定的(de)溫度的(de)。
  其實發動機溫度高(gāo)還(hái)是低本身就很矛盾。高(gāo)溫會縮短一些零部件的(de)使用(yòng)壽命,而低溫對(duì)發動機的(de)影(yǐng)響更大(dà)。我們可(kě)以從這(zhè)三個(gè)方面來(lái)理(lǐ)解:
  1、熱(rè)效率
  燃油在氣缸裏燃燒時(shí)溫度非常高(gāo),而熱(rè)量又會從高(gāo)溫物(wù)體傳遞給低溫物(wù)體,溫差越大(dà)熱(rè)量傳遞越多(duō)。發動機溫度過低時(shí)會有更多(duō)燃料燃燒産生的(de)熱(rè)量傳遞給發動機,結果原本應該用(yòng)于做(zuò)功的(de)熱(rè)量都白白浪費了(le),發動機的(de)熱(rè)效率就會下(xià)降。
  2、排放
  這(zhè)是我珍藏已久的(de)一張動圖,對(duì)于喜歡汽車的(de)人(rén)來(lái)說這(zhè)簡直就是一個(gè)充滿藝術性的(de)畫(huà)面。圖片展示了(le)汽油在氣缸裏燃燒的(de)過程,可(kě)以看到火焰最初從火花塞處生成,然後一點點向外擴散。這(zhè)是汽油機燃燒的(de)特性。
  在火焰傳播的(de)時(shí)候,如果發動機溫度太低,那麽火焰傳播到燃燒室邊緣部位時(shí)碰到相對(duì)冷(lěng)的(de)燃燒室壁面就容易熄滅,從而導緻混合氣燃燒不充分(fēn),尾氣惡化(huà),尾氣中碳氫化(huà)合物(wù)成分(fēn)會超标。
  3、潤滑
  發動機運行離不開良好的(de)潤滑,而潤滑油的(de)流動性和(hé)溫度息息相關。溫度太低時(shí)潤滑油流動性變差,一方面會增加機油泵的(de)泵油損失,另一方面也(yě)影(yǐng)響機油循環潤滑速度。
  所以說發動機并不是越冷(lěng)越好,而是應該工作在适宜的(de)溫度下(xià)。我們在日常用(yòng)車中要随時(shí)留意儀表盤的(de)指示燈,如果水(shuǐ)溫報警燈亮了(le)那就代表發動機溫度過高(gāo),這(zhè)時(shí)候就不能繼續前進了(le),如果水(shuǐ)溫報警燈沒亮那就不需要過于擔心。

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