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2020

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汽車和(hé)摩托車發動機技術差别大(dà)?摩托車能用(yòng)汽車發動機?

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  摩托車發動機和(hé)汽車發動機制造技術差别大(dà)嗎?
  這(zhè)個(gè)問題主要取決于參考對(duì)象,如果拿日系,德系等國外車型對(duì)比的(de)話(huà),這(zhè)兩類不同的(de)交通(tōng)工具所采用(yòng)的(de)動力總成,在技術上的(de)應用(yòng)難分(fēn)伯仲,基本上是處于同步發展的(de),比如我們常見的(de)渦輪增壓,氣門可(kě)變正時(shí),缸内直噴等技術在兩類車型上都有應用(yòng),屬于你有我有全都有,風風火火賺錢走。
  但如果将這(zhè)個(gè)對(duì)比的(de)條件放在國内那簡直是冰火兩重天,因爲國産摩托車到目前爲止四缸機型隻有一款,并且也(yě)才剛剛步入電噴時(shí)代,而汽車則完全不一樣,它基本上已經實現了(le)和(hé)國際接軌,很多(duō)車型的(de)性能表現和(hé)技術水(shuǐ)平都非常不錯,所以國産的(de)汽車和(hé)摩托車基本上是屬于兩個(gè)時(shí)代的(de)産物(wù)。
  國産摩托車現階段主要分(fēn)爲通(tōng)路車和(hé)玩樂(yuè)車兩大(dà)類,按照(zhào)實際的(de)表現來(lái)說國産的(de)通(tōng)路摩托車,在規格上還(hái)是比較強大(dà)的(de),因爲在十多(duō)年以前它已經實現了(le)産銷量全球第一,不過這(zhè)和(hé)技術水(shuǐ)平沒有多(duō)大(dà)關系,主要就在于它本身的(de)價格優勢,造成了(le)良好的(de)市場(chǎng)表現。
  玩樂(yuè)型摩托車可(kě)以說才剛剛起步,雖然各大(dà)自主品牌推出新車型的(de)速度比較快(kuài),但從技術水(shuǐ)平來(lái)看,依然還(hái)處于幼兒(ér)階段,它們所欠缺的(de)正是發動機的(de)核心技術,而縱觀自主品牌偏高(gāo)端汽車,它們的(de)綜合表現還(hái)是比較喜人(rén)的(de),至少在動力總成方面,并沒有表現出讓人(rén)發慌的(de)短闆。
  那麽既然自主汽車已經這(zhè)麽牛逼了(le),按照(zhào)題主的(de)想法,可(kě)不可(kě)以将汽車的(de)發動機裝在摩托車上呢(ne)?
  這(zhè)個(gè)問題的(de)答(dá)案肯定是不行的(de),首先汽車的(de)發動機體積過大(dà),其次它的(de)動力總成和(hé)變速機構是分(fēn)開的(de),所以直接搬運的(de)話(huà)可(kě)操作性并不高(gāo)。
  再者,按照(zhào)現階段摩托車的(de)使用(yòng)需求,汽車發動機高(gāo)昂的(de)成本,是摩托車無法接受的(de),所以這(zhè)種劍走偏鋒,逆向超車的(de)可(kě)能性隻能停留在意想之中,并不可(kě)能成爲現實。
  當然除了(le)這(zhè)種很直觀的(de)區(qū)别以外,最主要的(de)原因就在于,從性能表現上來(lái)說汽車和(hé)摩托車屬于兩種不同的(de)性能需求,汽車的(de)發動機再牛逼,也(yě)沒辦法實現摩托車的(de)性能需求,所以國産摩托車要想異軍突起,除了(le)埋頭苦幹,發憤圖強并沒有什(shén)麽捷徑可(kě)走。

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